继韩国、泰国仓之后，谷仓东南亚区域10月再开一座新仓——越南仓，“家门口”的邻国市场，让您近水楼台先得“越”。

谷仓越南仓9月全面完成建仓升级，已正式开放接货，欢迎客户洽谈。

依据仓库布局与人口分布一致的原则，谷仓越南仓选址在越南第一大城市胡志明市，更靠近优质消费者，缩短尾程配送距离。

胡志明市面积约2090平方公里，和深圳面积相当，人口总量1300万人，跟法国巴黎差不多，作为越南经济中心，被称为“东方的夜巴黎，越南的小上海”。

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“跨境蓝海，电商大国”

1、经济环境：GDP增速东亚称王

当全球目光集中在欧洲战争、美国通胀、全球经济下行之际，东南亚多个国家却在“闷声发大财”，今年经济增长甚至出现加速反弹的迹象，越南更是其中的“领头羊”。

10月22日，世界银行公布2022年10月期《越南经济更新报告》：2022年第三季度，越南经济增长率逆势飙涨到13.7%，远高于去年同期；

而根据最新预测，越南今年GDP增速有望达到7.2%，比4月时预测的5.3%乐观太多。也就是说，越南将成为东南亚乃至整个亚洲经济体中增速最快的“黑马”。

（资料来自：世界银行）

其实，世界银行的预测还算比较保守的。

9月29日，越南国家统计总局公布的数据显示：2022年前三季度，越南经济增速达到8.83%，全年GDP增速有望冲击10%。在艰难的2022年，越南这波“王炸”，说是跨境电商人的惊喜都不为过。

下半年，世界银行普遍看好东南亚国家的经济前景，GDP是电商发展的温床，当传统市场内卷不过，越南或许是一片灯下黑的蓝海。

2、电商环境：网购规模东南亚第二

今年9月，越南工贸部依据官方统计数据和对全国1万家企业及5000名消费者的调研，发布《越南电子商务白皮书2022》：

2021年，在越南经济增速近30年来最低的背景下，越南电商仍保持16%的稳定增长，零售收入达到137亿美元，电商零售额占全国社会消费品和服务零售总额的7%，同比增长27%。2022年，越南B2C电商收入预计达到164亿美元，比2021年再增加27亿美元。

无论经济好坏，电商都能实现正向大幅增长，越南电商正处于一个上升阶段。

再往远看，数据研究公司Metric对全球电商市场的调研显示：到2025年，预计越南将成为东南亚第2大电商市场（电商销售额570亿美元），远超新加坡（390亿美元），仅次于印度尼西亚（1460亿美元）。

届时，东南亚电商收入将达到2340亿美元，比2021年(1200亿美元)几乎翻了一番，其中印尼、越南、菲律宾、泰国和马来西亚，将成为该地区的“五虎上将”。

在全球范围内，未来5年，能实现电商规模翻一番的市场已不多，RECP生效将满一年，随着海外仓本土发货问题解决，东南亚五国值得重新审视。

3、买家购买力：人均32岁的年轻国家

越南，一个“披着制造业大国外衣”的电商消费大国。

越南人口9800万，全球排名第15位，远超英法德，平均年龄只有32岁左右，70%人口在35岁以下，互联网渗透率75%，年轻意味着网购的接受度更高。

更可观的是越南“买家人口”的惊人增长，2017年网购用户还只有3360万，到2022年预计已达到6000万，爆炸式已经无法形容，5年翻2倍，几乎是全国人口的三分之一开始网购。

数量暴增的同时，买家“质量”也不错：2017年越南买家客单价仅186美元，2022年有望达到285美元。

越南买家喜欢购买什么品类？相对比较集中，其中服饰、鞋类和化妆品占比69%，其次是家用电器和电子产品，占比64%，书籍文具和礼品等占比50%。

从网购渠道来看，2021年在电商平台购物的买家占到78%，社交媒体占42%。尤其值得注意的是，手机支付占比91%，偏爱货到付款。

一定程度上讲，越南经济的崛起和中国有相似之处，并且赶上了第五次产业转移的东风，前段时间甚至出现“越南制造”取代中国制造的言论。

能否复刻中国制造业且不说，单复刻中国物流业，很难。

4、物流基建：开门筑巢引凤凰

物流服务商流，讲物流一定绕不开越南的电商平台。

越南的电商平台有些“一超多强”的格局，主要由Shopee、Lazada、Tiki 和 Sendo “四大家族”，其中 Shopee市场份额最大，截止2022 年 5 月市场份额占到 72%；其次是 Lazada，市场份额约20.9%，Tiki 和 Sendo紧随其后。

整体来说，越南电商处于蓬勃发展的阶段，但本土物流比较拉胯。

越南的物流成本占GDP 的 20%，对比一下中国的14.6%、美国的9.9%、全球平均13%，越南的物流成本算是相当高的了。这主要跟越南的物流基础设施落后、缺乏大型物流公司等有关，越南物流面临的最大挑战是：数字化、专业化、标准化。

2020年以来，一边是全球供应链承压中断，另一方面是越南电商迅猛发展，都让越南本不富裕的物流业雪上加霜，本土物流服务商难以提供深度物流服务，进而影响买家对电商的信任度，也因此“货到付款”仍是越南主流。

根据统计，越南买家网上购物时，对“物流快速灵活交付”的介意程度占到57%，甚至高于促销（56%）、店内便宜（54%）、货真价实(47%)。

在经济全球化的今天，有些东西可以很快迁移，如资本流向、消费理念、商业模式等，但也有些东西需要一砖一瓦的搭建，需要他山之石，物流基建就是如此。

越南物流业单靠国内企业的缓慢发展，往小了说跟不上电商平台的需求，往大了说和国民经济息息相关。

今天，越南从上到下，已经意识到“拖后腿”的物流交通对电商经济的桎梏，因此越南对引进国外先进物流基建和管理的需求十分强烈，而放眼全球，邻居中国的物流业是最好的引进地，尤其是具备精细化管理、自动化运营、能满足“多品种”、“小订单”、“高频次”履约需求的海外仓服务商。

也正在这种背景下，谷仓海外仓切入越南市场，凭借全球120万㎡仓储管理经验，以专业、标准的电商仓配系统和设施，更好服务出海越南市场的客户，摆脱物流之忧，放开手脚“拓荒”越南。

时至今日，海外仓服务已进入一个新阶段，谷仓海外仓构建全球百万仓群的基础上，不止于大，更精于细：

不断投入重资产新基建，构建全球物流网络，打通服务上下游链路，为企业提供定制解决方案，助力中国品牌多市场、多渠道、多平台走向全球。