全球第二！中国汽车出口量超200万，跨境电商可以关注哪些机会？
2022.10.20
两场战争
1973年10月20日，眼见“第四次中东战争”败局已定，沙特等阿拉伯产油国宣布对美国实行石油禁运，油价从每桶3美元提到10.6美元。1980年9月22日，长达八年的“两伊战争”爆发，两个产油大国出口骤降，美国本土油价再次从每桶13美元飙到34美元。很多人不知道的是，这一波石油涨价，直接导致美国汽车制造业大衰退。美系车一向以个大、豪放著称，福特、通用、克莱斯勒生产的车都是大排量、大空间的“油老虎”，以前油门轰到底的美国人，每踩一脚都小心翼翼，出行成本高到加不起油，美系车惨遭冷落，“汽车之城”底特律沦落破产。主打“省油”的日本小排量车趁虚而入，日系车发动机的微电子技术更省油，上百万辆丰田车被美国人抢购一空，日产、本田、五十铃跟着杀入，抢走美国市场40%的份额。1980年，日本车企最骄傲的一年，因为这一年，日系车产量首次超过美系车，跃居世界第一。三十年河东，三十年河西，风水轮流转，如今历史机遇相似，日本旧浪退位，中国新王加冕，这一次是中国新能源汽车。如果说上一次日系车是靠“省油”拿下市场，现在轮到“不用油”的动力电池汽车时代，中国新能源汽车，不再是组装和配件的「产品出海」，而是一次颠覆汽车革命的「品牌出海」。世界第二
中汽协10月最新发布：9月中国汽车单月出口量30.1万辆，同比增长73.9%；前9个月共出口211.7万辆，超越德国的191万辆，成为世界第二大汽车出口国。中汽协数据显示，2021年中国新能源车出口31万辆，同比增长300%；今年1-9月出口38.9万辆，已超越去年全年。10月17日，在大洋彼岸的欧洲，世界五大车展之一“巴黎车展”时隔四年回归，全球油气能源危机下，中国新能源汽车成为本届车展绝对主角：比亚迪携唐、汉、元PLUS，长城汽车携魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫等新能源电动车型亮相。搞得法国《世界报》酸溜溜地抱怨：全球几十年的汽车品牌梯队秩序，正在被中国电动汽车动摇。欧洲老矣
这几天，中国跨境电商的电热毯、“光腿神器”等过冬产品登上热搜，法国总统都换上高领毛衣“带货”，其实俄乌天然气危机对欧洲的最大影响，绝不只是老百姓不好过冬那么简单，而是对欧洲工业的沉重伤害。例如，欧洲制造业扛把子的德国，在减少俄气进口后，工业电价飙涨10倍，10%的中型企业被迫减产或停产。而这些企业，贡献了德国近一半的GDP。10月13日，德国大众宣布投资约168亿元人民币，与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，主要聚焦自动驾驶领域的技术开发。10月15日，宝马集团宣布停止在英国牛津生产MINI电动汽车，把生产线迁到中国。宝马的离去，让想成为“全球电动汽车制造业领导者”的英国表示很受伤。大众、宝马等“叛逃”欧洲，除了成本高涨，更重要原因是看上了中国电动汽车产业链的强大优势。可以说：燃油车是欧美日的时代，电动车是中国的时代。
众所周知，动力电池是新能源汽车的“心脏”部件、是汽车电动化转型的主要引擎，这两年来国产动力电池技术突破不断，电池质量不输韩国的LG、日本的松下，而且价格还可以更低。在硬实力上，中国品牌已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，负极材料全球市场占有率90%，隔膜材料自主供给率超过90%，产品线智能化能力全球领头羊。在软实力上，截止2021年底，中国企业的新能源汽车专利已超过3万件，占全球70%，逐步打破了国外龙头企业在IGBT技术（一种非通即断的开关）上的垄断，你说气不气人？“世界工厂”的强大之处就在于，只要关键技术整明白了，产能那就只是时间问题，而且性价比还能给你拉到极致。所以，中国新能源汽车品牌出海的机会，不仅来自国内强大的产业链给的底气，还在于海外天赐的机遇：油气涨价只是新能源汽车出海火爆的原因之一，更深层次的原因还在于疫情、双碳、通胀等一系列因素的推动。反向输出
在电动汽车赛道，中国品牌后来居上，转型决心要大得多，尤其在攻克动力电池和智能化技术后，中国车企们已不满足国内市场，开始冲出亚洲、走向世界，从上游的矿山到下游的车厂，深度参与到全球新能源汽车的产业链中。中国动力电池厂商的「品牌出海行动」已势不可挡：宁德时代、远景动力、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能等巨头都在出海圈地建厂，争夺全球动力电池市场份额。今年4月，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂获批，年底前首批电池就能下线；9月6日，宁德时代再次宣布在匈牙利德布勒森市签署预购地协议，建设欧洲第二座电池工厂，规划产能100GWh，投资金额73.4亿欧元；9月9日，蜂巢能源宣布在德国勃兰登堡州再投资一座电芯工厂，预计2025年投产，年产能16 GWh，而这已是蜂巢能源在德国萨尔州之后的第二座海外工厂；10月7日晚，蔚来在柏林高调宣布进军德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，这是继去年进入挪威市场后，蔚来进一步扩大欧洲势力范围；比亚迪在2021年5月进入挪威，2022年7月进入日本，8月宣布在瑞典、德国推出新能源汽车产品；10月19日，继奔驰之后，远景动力与宝马宣布达成长期合作，为其提供高性能、高安全性和零碳的动力电池；远景动力同时宣布，将在美国南卡罗莱纳州为宝马新建一座零碳电池工，2026年投产，规划产能30GWh。长城则在10月巴黎车展上将旗下欧拉和WEY两个品牌杀入欧洲……巨头们大费周章在海外建厂，除了考虑当地制造产业链，也是为了靠近消费市场，这与海外仓是一样的道理，将跨境电商靠近货源地的制造优势，与靠近消费端的市场优势完美结合。政策红利
近年来，中国汽车特别是新能源汽车产业蓬勃发展，国际竞争力明显提升。1-7月，新能源汽车出口同比增长超过90%，成为外贸一大亮点。商务部将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。在稳外贸方面，商务部将加快推进跨境电商、市场采购贸易方式等新业态新模式发展，积极支持新能源汽车等重点产品出口。 跨境电商和新能源汽车被同时提及，如果说出口是中国经济增长“三驾马车”之一，新能源汽车和跨境电商就像是“马”和“车”，二者将在出海赛道上如何千车齐发万马奔腾？作为跨境电商基础建设的重资产服务商，谷仓海外仓期待能以全球百万仓库，服务更多中国品牌走向全球。返回列表
