优于预期：

美国汽配零售库存

与服饰类目库存一路狂飙有所不同，美国汽配零售在挣扎中跑出了优于预期的成绩。受疫情和芯片短缺的影响，从2021年开始，美国许多地方就已经出现了“一车难求”的现象，至今汽车制造商仍在努力解决芯片和其他零部件的短缺问题。

所以从图表中可以看出，尽管2022年汽车汽配行业的库存水平较2021年抬升明显，但整体库存水平仍低于疫情前，营养不足但相对健康，不像其它行业虚胖。

从库销比来看，汽车及配件市场零售库销比与2021年相比有所抬升，预计跟高涨的油价有关，但整体好于疫情前。

美国汽油价格

稳中向好：

美国四大汽配零售商库存情况

掌控行业30%市场份额的汽配巨头的经营状况是行业发展的缩影，宏观上看，自2020年至2022年，美国四大汽配零售商的总营收和净利润呈现逐年上升的趋势，尽管Advance Auto Parts的营收经历了一些波动，但最终在2022年底得以稳定。

美国四大汽配零售商营收情况（2018-2022年底）

库存方面，几家公司到目前为止已没有库存过剩的迹象。Genuine Parts与O'Reilly在整个2022财年库存增速与营收增速比较匹配，相对较好地管理了库存。AUTOZONE和Advance Auto Parts 库存一度飙升，均在2022年底得到控制。

美国四大汽配零售商2022年营收增速与库存增速

存货周转率（inventory turnover）也是评估库存的重要指标，存货周转率越高，零件销售下架的速度就越快，反之则意味着销售速度变慢。Advance Auto Parts 在2022年第四季度的存货周转率持续下降至1.27，2023年4月有所提升，表明其库存压力相对更大。

另外三家公司的存货周转率则趋于平稳，反映出良好的业务弹性和库存管理能力。其中Genuine Parts 在截至 2022 年 12 月 31 日的季度的库存周转率为 3.4，可能与其业务模式有关，其业务领域还包括电气和电子零部件、工业配件等，更多地服务于工业和商业客户，这些客户对备件库存的需求可能与零售客户不同。

美国四大汽配零售商存货周转率（2018-2022）

尽管受到疫情旅行限制、供应链中断、通货膨胀等多种因素的影响，美国四大汽配连锁在大环境下依然能保持稳步增长，实在是难能可贵。

虽然四大汽配公司不能完全代表整个行业的方向和趋势，它们的发展情况确实反映了美国汽配行业供应链优化趋势。相比其它领域，汽配无疑是一条稳定和相对确定性的赛道。

蓄势待发：

展望2023美国线上汽配市场

最新数据显示，美国车辆总行驶里程数几乎已恢复到疫情爆发前的水平。

美国车辆总行驶里程

然而，因半导体芯片和OEM零件的短缺限制了汽车生产。截至2023年3月，新车总销量为1529万辆，仍然低于疫情前的1800万辆。

美国新车总销量

二手车和卡车的价格徘徊在比疫情之前的高50%的水平，这表明消费者对二手车的强烈需求，而这些二手车的使用年限通常比新车更长。这种现象预示着对汽车零部件的潜在需求可能会增加。

美国二手车和卡车的消费者价格指数

高汽车行驶里程数、依旧疲软的新车销售、强烈的二手车需求，这对汽配零售来说都是积极的信号。而随着通货膨胀压力反复，高昂的人工费使很多车主都会自行更换零配件及维修和日常护理。这些是2023美国线上汽配市场发展的先行条件。

据数据统计公司Statista预测，全球汽摩零配件需求旺盛，消费线上化、电商化转移趋势进一步凸显。全球线上汽配产品销售将从2020年560亿美元增长至2027年的1400亿美元，市场规模增长近3倍。

根据eBay发布的2023年汽摩配出海战略品类可发现，美国作为最大的汽配消费市场，在汽车与货车的零配件需求增长较快，空气滤清壳体销量增加1倍以上，制动卡钳与减震器等零件销量增加已超过2倍。

美国汽配进口稳步增长

成熟的供应链体系、不断提升的技术水平、价格优势、多样化的产品种类使中国汽配出口拥有得天独厚的优势。当然，鉴于汽车配件SKU庞大，规格复杂，每个SKU的受欢迎程度也是不同的，卖家需做好调研，辨别机会与陷阱。我们相信中国卖家可以在汽配跨境领域相对确定性的发展环境中找到盈利的钥匙，开拓更广阔的天地。

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备注：以上数据参考来源包括美国人口普查局、FRED、Finbox、、各零售商财报、Statista等，仅供参考。