近日，百货出海的“十元店”名创优品MINISO发布财报，把“小商品里大生意”的哲学发挥到极致。

其最新财年季报显示，国内市场业绩下滑，海外市场却赚得盆满钵满，去年四季度3个月营收近10亿元，同比增长37.5%，毛利率达到45%……

各位老板，百货毛利率45%是个什么概念，像不像十几年前我们在eBay，把人民币进价直接改成美刀卖的感觉？

月是故乡的最圆，钱是老外的好赚。

名创优品发布会上透露，正在北京三里屯找店，开一家“国家旗舰店”，这不算完，还要在美国时代广场开一家500平的“全球旗舰店”，打破中国品牌在时代广场“0入驻”的记录。

百货“10元店”开进“世界的十字路口”，走过路过，不要错过。

在商言商，全球经济下行的新周期下，百货出海的潜力是否被忽视了？2023年还有没得搞头？有哪些新鲜玩法可借鉴？

百货出海的概念很大，所谓“百货”，从包包配饰，到文具礼品，水杯挂钩玩具收纳盒，SKU 何止千万。

在外需遇冷的年代，百货出海有两点崛起原因：

一是下沉；二是刚需。

名创优品在一个恰当的时机，抓住了一个恰当的群体。

2022后半年，正是国内出口遭遇瓶颈、工厂库存无处消化，国外通胀居高不下、买家消费降级的时间点。

这是一场“极致性价比百货”和“价格敏感型买家”爱的双向奔赴。

名创优品现在抓住的欧美下沉市场，是个亚马逊、Shopify和沃尔玛、梅西百货接触不到的市场，是冰山下“沉默的大多数”。

别看售价只有几美元、十几美元的小百货，架不住销量大，需求大众，复购率高，还人传人。

越是经济糟糕之时，越是百货红火之日。因为大家都没钱，就要先满足“马斯洛需求”最低层次的生存需求：层次越低，力量越大，潜力越大。

百货属于“必需消费品”，而非“可选消费品”，这个需求很刚，欧美还在通胀，买家不仅更“抠”，还越来越“挑”，挑品质更挑价格，最好是又好又便宜。

2017年，名创优品创始人叶国富在混沌大学内部演讲中说：优质低价是世界的通行证。

通俗讲就是：米其林的品质，猪脚饭的价格。

我们很难从商业行为上评判“价格破坏者”的是与非，但这是现实趋势问题，接不接受，趋势都在发生，外贸形势风云变幻，百货出海可能是经济下行后露出水面的一块“新大陆”。

百货出海的未来，是“优质+低价”的供应链比拼，是“线上+线下”的两条腿走路，国内制造业卷天卷地卷空气，最终革的是海外传统零售业的命。

出海未必线上，跨境不止电商。

出海的名创优品，把百货出海给玩明白了，总结其出海“三板斧”打法：

1、低买低卖：性价比打懵老外

千百年来，商业世界的传统逻辑是“低买高卖赚利差”，但名创优品的逻辑是“低买低卖走销量”，而且是F2C模式，从工厂直奔买家，出厂价添一点就是零售价。

名创优品把供应商“深度整合”到产品开发和供应链管理系统里，支持供应商查阅门店实时销售数据，从而动态优化生产规划，降低库存风险。2019年以来，平均存货周转天数稳定在63天-79天。

名创优品有个“711”理念，从10,000个产品方案创意库中，每7天挑出100个新SKU，平均每月推出560个SKU、7,600个可选产品组合。

超快的产品周转、足够体量的SKU、稳定的供应商关系，名创优品采购成本的优势就出来了，甚至做到零售价低于同行进货价。

“强大的供应链-超高性价比商品-越来越多门店-吸引更多消费者-利润反哺供应链”这是名创优品的「增长飞轮」。

究其本质，是极致发挥国内制造业的红利优势，低价格撬动大市场。

2、低价高配：皇城根儿的“十元店”

“十元店”应该开在哪？

名创优品的店开在美国、法国、卡塔尔、迪拜，开在北京三里屯，纽约曼哈顿，巴黎奥斯曼大道，廉价百货杀进高端商场，在老佛爷百货隔壁，和香奈儿专柜做邻居，跟苹果旗舰店面对面。

其底气所在，一是这些国家的消费力，几美元十几美元的商品，在老外看来就是省钱、是不要钱；二是高逼格的商场，更衬托百货极致的性价比，买家“寻宝式”购物的愉悦心态，被拿捏得十分微妙。

“穷人买得起，富人用得上”。

倒不是说我们也去曼哈顿开个店，它们的启示在于，出海一定不能忽视线下流量。

线上卷不动时，线下供货也是个新出路。比如海外小型的夫妻店、社区店，相比于大商超的强势地位和脆弱关系，小店的忠诚度反而更高，这点我们下次专门讲。

3、零供协同：老外打工我数钱

中国百货出海，一般分为子公司模式、国包商模式、合资模式，名创优品的商业模式也差不多：直营、加盟、代理。

国内主要是加盟，也叫合伙人模式：名创优品负责供货、库存、营销、人员，加盟商只管投资分红；

但在国外就不一样了，本土化特征非常明显，83%店铺是代理模式：名创优品一般先开直营店打个样，吸引有实力的本土代理商，减少打入当地市场的阻碍，复制粘贴式快速铺店。

代理模式下，货物离岸就移交代理商，名创优品不负责具体经营，只管分账数钱，妥妥让“地头蛇”给自己打工。

海外本土文化一直是零售出海的“拦路虎”，各国财、税、法不同，人员管理困难，风土习俗千差万别。

许多时候，出海品牌以国包商&合资模式借力入场，只是过渡之举；如果有能力在海外本土成立子公司，搭建本土团队，合作当地仓储物流，成熟后自主招商，就更能在海外结硬寨、打硬仗。

当前零售百货出海，供应链更多集中在国内，在仓储物流中心集货后，海运整柜把代理商货物发往目的港，清关后暂存当地总仓，再卡车派送至各门店。

这个物流模式有两个痛点：

一是需要多渠道经营，海外消费者更习惯从搜索引擎进入品牌官网购物，疫情中接受了电商平台和社交媒体购物，但又放不下实体店逛街的体验感。

二是收货地址多种多样，地理位置分散，有商超、分销商、直营店、平台仓，如果全指望总仓派车送，需要投入的区域仓、卡车成本极大，会吃掉一部分利润。

面对买家的“既要又要”，就要求百货出海企业“既要又要”：既要提供跨渠道的购物体验，线上平台、APP/独立站、线下门店全线出击，又要控制跨境物流成本、提升支线和末端时效。

海外建仓、买车的投入风险，已不适合当下形势，现成的第三方海外仓就是百货出海品牌的最优解，尤其是在当地仓群密集、资源丰富的老牌服务商。

谷仓在全球布局120万㎡海外仓，已深度运营15年，海外卡车资源充沛，实现区域一盘货调拨、线上线下统仓共配，同时支持为百货出海定制物流解决方案，从国内揽收到海外派送，全程优化成本，全链提升时效。

相对其他品类，零售百货的出海品牌还不多，名创优品趟出了一条路子，我们期待可以在零售出海这条赛道，探讨百货出海的更多可能性，为中国品牌走出去贡献更多海外仓力量。

（Tips：本文仅作为资料搜集和观点分享，文章为作者独立观点，不代表谷仓立场，亦不构成任何商业建议）